بورس در یک نگاه
عنوان شاخص
مقدار
بیشترین
کمترین
درصد
بازارهای جهانی
نام واحد
نماد
تاریخ
ارزش ریالی
دلار آمريکا
USD
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۳۵۴۹۹
پوند انگليس
GBP
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۴۷۵۷۲
فرانک سويس
CHF
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۳۵۷۸۳
دلار کانادا
CAD
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۲۷۶۳۴
دلار استراليا
AUD
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۲۶۷۱۸
یورو
EUR
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۴۱۸۱۱
يکصد تنگه قزاقستان
KZT۱۰۰
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۱۰۵۹۸
افغانی افغانستان
AFN
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۵۱۵
روبل جديد بلاروس
BYN
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۱۷۴۸۹
منات آذربايجان
AZN
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۲۰۸۸۸
سومونی تاجيکستان
TJS
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۴۰۲۲
بوليوار جديد ونزوئلا
VEF
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۳۵۵۵
کرون سوئد
SEK
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۴۲۰۲
کرون نروژ
NOK
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۴۲۷۵
دينار کويت
KWD
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۱۱۷۴۵۷
يکصد روپيه پاکستان
PKR۱۰۰
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۳۳۵۶۳
یکصد ين ژاپن
JPY۱۰۰
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۳۱۲۵۱
روبل روسيه
RUB
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۶۰۰
یوان چين
CNY
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۵۳۶۷
يکصد بات تايلند
THB۱۰۰
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۱۰۸۸۴۰
کرون دانمارک
DKK
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۵۶۱۹
روپيه هند
INR
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۵۵۲
دلار هنگ کنگ
HKD
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۴۵۴۶
ريال عمان
OMR
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۹۲۳۲۵
لير ترکيه
TRY
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۹۲۵۸
ريال قطر
QAR
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۹۷۵۳
يکصد دينار عراق
IQD۱۰۰
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۲۹۹۵
لير سوريه
SYP
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۶۹
رينگيت مالزی
MYR
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۸۶۹۷
درهم امارات متحده عربی
AED
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۹۶۶۷
راند آفريقای جنوبی
ZAR
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۲۶۰۲
ريال سعودی
SAR
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۹۴۶۷
دينار بحرين
BHD
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۹۴۴۱۲
دلار سنگاپور
SGD
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۲۶۲۶۸
ده روپيه سريلانکا
LKR۱۰
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۲۳۱۹
يکصد روپيه نپال
NPR۱۰۰
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۳۴۳۰۵
يکصد درام ارمنستان
AMD۱۰۰
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۷۳۱۶
دينار ليبی
LYD
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۲۶۰۷۸
يک هزار وون کره جنوبی
KRW۱۰۰۰
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
۳۲۵۱۳
نام
تاریخ
قیمت خرید
قیمت فروش
ربع سکه
۱۳۹۳/۰۹/۰۴
۲۶۳۰۰۰۰ ریال
۲۶۳۰۰۰۰ ریال
سکه بهار آزادی (طرح جدید)
۱۳۹۳/۰۹/۰۴
۹۵۱۰۰۰۰ ریال
۹۵۱۰۰۰۰ ریال
نیم سکه
۱۳۹۳/۰۹/۰۴
۴۶۱۵۰۰۰ ریال
۴۶۱۵۰۰۰ ریال
سکه بهار آزادی (طرح قدیم)
۱۳۹۳/۰۹/۰۴
۹۱۳۵۰۰۰ ریال
۹۱۳۵۰۰۰ ریال
سکه یک گرمی
۱۳۹۳/۰۹/۰۴
۱۶۸۰۰۰۰ ریال
۱۶۸۰۰۰۰ ریال
یک گرم طلای 24 عیار
۱۳۹۳/۰۹/۰۴
-۰ ریال
-۰ ریال
یک گرم طلای 18 عیار
۱۳۹۳/۰۹/۰۴
۹۳۴۰۰۰ ریال
۹۳۴۰۰۰ ریال
نام
تاریخ
قیمت خرید
قیمت فروش
نفت خام WTI (بشکه)
۱۳۹۳/۰۹/۰۴
-۰ دلار
۹۰.۱۵ دلار
نفت خام اوپک (بشکه)
۱۳۹۳/۰۹/۰۴
-۰ دلار
۱۰۸.۷۷ دلار
نفت برنت (بشکه)
۱۳۹۳/۰۴/۳۱
-۰ دلار
۱۱۲.۶ دلار
بنزین (گالن)
۱۳۹۳/۰۹/۰۴
-۰ دلار
۲.۹۲ دلار
قیر (کیلو)
۱۳۹۳/۰۹/۰۴
-۰ ریال
۷۲۸۰ ریال
كدخبر: ۸۰۸
تاريخ انتشار: ۲۹ آبان ۱۳۹۳ - ۱۳:۰۰
print نسخه چاپي
send ارسال به دوستان
برگزاری دومین نشست تخصصی صنعت خودرو با حضور مسئولین شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
دومین نشست از سلسله نشست های تخصصی صنعت خودرو با موضوع «نقد تنوع و کیفیت محصولات صنعت خودرو کشور» روز یکشنبه مورخ 18 آبان ماه جاری در محل سالن همایش سازمان مدیریت صنعتی با حضور مدیریت عامل، مدیر تحقیقات مشتری و بازار، مدیریت مهندسی بازرسی خودرو، مدیریت مهندسی خدمات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، مدیران ارشد شرکت‌های خودروساز، نمایندگان مجلس، منتقدین، دست اندرکاران و صاحب نظران صنعت خودرو کشور برگزار شد.

در ابتدای این سمینار نمایندگان شرکت های خودروسازان و شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به بیان سخنرانی و ارایه گزارش پرداختند و پس از آن فعالان صنعت خودرو و قطعه سازان نقدهایی را درباره عوامل تاثیر گذار بر صنعت خودروسازی بیان کردند.

افزایش کیفیت خودروها در سالهای اخیر
اولین سخنران این نشست علی عالی نهاری مدیر مهندسی بازرسی خودرو شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران بود که در خصوص ارزیابی کیفی خودروها به ایراد سخنرانی پرداخت.

وی با بیان اینکه کاهش هزینه، افزایش بهره وری و سهم بازار و نیز ارتقای اعتبار برند از اثرات توجه به کیفیت برای بنگاه اقتصادی است، گفت: از دیدگاه مشتری کیفیت پاسخی به انتظاراتش از طرف خودروسازان است.
مدیر مهندسی بازرسی خودروISQI، کیفیت در صنعت خودرو را به چهار مرحله طراحی، تامین قطعات، ساخت، مونتاژ و خدمات پس از فروش تقسیم و عنوان کرد: خوشبختانه در عرصه طراحی محصول، استانداردهای کنونی منطبق با استانداردهای بین المللی می باشد.
وی با اشاره به اینکه کیفیت خودروها در چند سال اخیر رو به رشد بوده است، تصریح کرد: در حال حاضر کشور ما در مرحله تایید نوع خودروها با مشکلاتی از جمله نبود مرکز تجهیزات جامع و یکپارچه، ناهماهنگی قوانین و ضوابط، تعدد شرکت های بازرسی که مانع ایجاد بانک اطلاعاتی دقیق از صنعت خودرو در حوزه طراحی و استانداردها می شود، رو به رو است.
عالی نهاری ادامه داد: برای رفع این مشکلات باید مرکز آزمون جاده ای هر چه سریعتر ایجاد شود، زیرساختارهای لازم برای تدوین استانداردهای جدید و به روز ایجاد شود و نیروهای مناسب با دانش کیفی در دانشگاهها پرورش داده شود.

طراحی پلتفرم صندلی دنا با قابلیت نصب ایربگ
در ادامه این نشست نظری یکی از مدیران گروه صنعتی ایران خودرو، کیفیت و طراحی محصولات جدید را دو عامل ارتقای رضایت مشتریان دانست و عنوان کرد: کیفیت محصولات ایران خودرو توسط شاخص هایی چون آدیت ترکیبی، شاخص CSI و شاخص C100 سنجیده می شوند که دو شاخص اول توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران پایش می شود.
وی اضافه کرد: در حال حاضر ایران خودرو به منظور افزایش کیفیت، 175 پروژه برای آدیت، 154 پروژه برای C100‌و 53 پروژه برای نرخ PPM‌ در دستور کار دارد که همه آنها به ارتقاء رضایت مشتریان می انجامد.
نظری خاطرنشان کرد: در حال حاضر پلتفرم صندلی خودروی دنا با قابلیت نصب ایربگ های جانبی بر روی صندلی در ایران خودرو طراحی شده است.

با حقوق دو سال خود پراید بخرید
همچنین محمدی یکی از مدیران سایپا، در این نشست کلید موفقیت هر سازمان را در ایجاد توازن بین ذی نفعان دانست.
وی ادامه داد: در سال 74 با پس انداز 17 سال حقوق معادل حداقل وزارت کار از سوی یک کارمند یک مشتری می‌توانست خودرو بخرد در حالی که هم اکنون امکان خرید خودرو در سال 92 با پس‌انداز دو ساله یک مشتری فراهم است، بنابراین قابلیت خرید خودرو برای اقشار ضعیف فراهم شده است.

 

نرم شاخص IQS در دنیا عدد 1.5 است در ایران 5.5
در ادامه بابک اسماعیلیان مدیر تحقیقات مشتری شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با اشاره به اینکه شاخص IQS به تعداد ایرادات مشاهده شده در سه ماهه اول خرید خودرو توسط مشتری گفته می شود که نرخ جهانی آن 1.5 تا 2 است اما متاسفانه در ایران این نرخ 5.5 می باشد.
وی افزود: یک دهم درصد از مشتریان خودرو در ایران مطلقا از کیفیت خودرو ناراضی هستند ضمن اینکه 63 درصد از رگلاژ نبودن درب خودروها شکایت دارند.
مدیر تحقیقات مشتری و بازارISQI  ادامه داد: مصرف بالای سوخت خودروها عامل بعدی نارضایتی مشتریان است ضمن اینکه در خودرو با قیمت کمتر از 20 میلیون تومان میانگین رضایتمندی مشتری 623 از هزار است.
وی با بیان اینکه شاخص رضایت مشتریان از کیفیت خودروها کاملا به برند، وضع فروش و خدمات پس از فروش وابسته است گفت: تحقیقات نشان دهنده آن است که رضایت مشتریان هرچه در فروش کاهش یابد رضایت آنها از کیفیت نیز با ضریب 0.3 افت می کند.
در ادامه نشست مسوولین به بیان نقد های مختلف از صنعت خودرو و یا از مشکلات موجود بر سر راه این صنعت پرداختند.

مشتریان جلوتر از صنعت خودرو حرکت می کنند
داوود میرخانی رشتی مشاور انجمن خودروسازان در این نشست گفت: انتظارات مشتریان جلوتر از صنعت خودرو حرکت می کند و در حال حاضر نیاز داریم حرکت صنعت خودرو را سرعت بخشیم.
وی افزود: صنعت قطعه سازی در کشور ما با ایراداتی روبه رو است که عمده ترین آن فرسودگی قطعات ساخت، تداوم کپی کاری، تداوم ارباب رعیتی و نوسان کیفیت است که در نتیجه 8 تا 10 سال طول می کشد که یک خودرو به تیراژ 100 هزار برسد.
میرخانی رشتی ادامه داد: مشکل اصلی نبود مجموعه قطعه ساز بزرگ در کشور است که موجب می شود اکثر مسئولیت خودروسازان به گردن قطعه سازان بیافتد.

رانت های مخفی خودرو اجازه پیشرفت به صنعت نمی دهد
نعمتی عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با طرح انتقاداتی نسبت به کیفیت خودرو خاطرنشان کرد: واقعیت این است که مردم از کیفیت خودروها رضایت ندارند و مدیران عامل دو خودروساز می توانند با اعزام نمایندگانی به سراسر کشور از نظر مردم آگاهی یابند.
نعمتی اظهار داشت: امسال 50 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است و تا پایان سال این رقم به 100 هزار خودرو می رسد بنابراین باید به این سئوال پاسخ داد که اگر تعرفه برداشته شود آیا صنعت خودروی ایران توانایی رقابت دارد؟
وی تصریح کرد: دولت تا کی می خواهد به این شرایط حمایتی از خودروسازان ادامه دهد البته نباید توقع داشت که رانت ها و قدرت های مخفی خودرو به صنعت اجازه رشد دهند.

 خودروسازان در بخش‌های مختلف، منافع مصرف‌کنندگان را نادیده می‌گیرند
میرآخورلو مدیر کل دفتر صنایع فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان نیز با بیان اینکه خودروسازان در بخش‌های مختلف، منافع مصرف‌کنندگان را نادیده می‌گیرند، عنوان کرد:  به عنوان مثال پس از خرید اینترنتی، مشتری برای امضای قرارداد می‌رود اما با قید مواردی مانند قطعی نبودن زمان تحویل در قرارداد مواجه می‌شود. برخی مشتریان با خواندن متن قرارداد از خرید منصرف می‌شوند و انصراف می‌دهند اما خودروسازان می‌گویند پولت را دو ماه دیگر پس می‌دهیم.
وی افزود: موضوع قابل توجه این است که هم اکنون نمایندگی‌های فروش خودروسازان، بنگاه‌دار شده‌اند، خودروسازان تعهدات عقب افتاده دارند اما مجددا برای همان خودروها فروش فوری می گذارند، ‌پیش فروش بدون پشتوانه انجام می دهند، در تحویل خودروهای فروخته شده، تاخیر دارند، آپشن‌های اجباری به خریداران تحمیل می کنند، خودرویی را ثبت نام کرده اما موقع تحویل می گویند خودروی دیگری تحویل می دهند، کمبود قطعات یدکی وجود دارد، در مواردی نیز خودرو با کسری قطعه به مشتری تحویل می دهند.

از ظرفیت ها استفاده کنیم
همچنین در ادامه دانش مارنانی معاون اسبق وزیر صنعت معدن و تجارت خاطرنشان کرد: صندوق های بازنشستگی در هیچ جای دنیا اجازه سرمایه گذاری ندارند و فقط باید پول خود را در بانک بلوکه کنند در حالیکه در ایران صندوق های بازنشستگی و بانک ها خود به عاملان تجارت و سرمایه گذاری تبدیل شده اند.
وی از راه اندازی قطب سوم خودروسازی به شدت انتقاد کرد و گفت: باید از ظرفیت های موجود استفاده کرد و کار را به دست افراد متخصص سپرد.

تنها قرمه‌سبزی و آبگوشت توانایی رقابت دارند!
در ادامه اکبر ترکان مشاور رئیس جمهور با تاکید بر اینکه صنعت خودرو را نباید با برخی عصبانیت‌ها دچار مشکل کنیم، گفت: چنانچه تعرفه واردات برداشته شود، به جز قرمه سبزی و آبگوشت بزباش هیچ صنعتی توانایی رقابت نخواهند داشت.
مشاور ارشد رئیس جمهور افزود: در دهه های مختلف نیز بعد از انقلاب اقداماتی در جهت نوسازی اقتصاد ایران صورت گرفت اما متاسفانه فراز و نشیب‌های بسیاری داشته، اما امروز لازم است که سازمان‌های توسعه ای همچون سازمان گسترش بتواند یک بار دیگر وضعیت توسعه‌ای را در کشور دسته بندی و مرور کند.
ترکان ادامه داد: طی 30 سال گذشته ایران در پنج رشته سیمان، فولاد، پتروشیمی برق و خودرو صاحب رتبه های خوب جهانی شده است و در خودرو نیز توانسته است دستاوردهای ارزشمندی داشته باشد، لذا نباید از آن به سرعت عصبانی شده و بگوییم تعرفه برداشته شود تا بلکه صنعت خودروی ایران اصلاح شود.
وی افزود: نباید با عصبانیت صنعت خودروی کشور را مورد انتقاد واقع کرد بلکه باید راهکارهایی ارائه داد تا این صنعت بتواند راه مناسبی پیش گیرد.

    

   

Bookmark and Share
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر: